Da invoice do fornecedor à importação fechada
Acompanhe uma importação de exemplo dentro da Heyship, da foto do produto ou da invoice do fornecedor até o aceite do cliente. Em cada parada, a tela do sistema e o que ela muda na margem de quem importa.
Começa por uma foto, uma descrição ou a invoice do fornecedor
Sem invoice, o usuário fotografa a luminária ou descreve o produto, e a IA aplica as regras de classificação (RGI) para sugerir o NCM com o nível de confiança, o imposto de importação e o ICMS de cada estado.
Com a invoice do fornecedor em mãos, basta enviar o PDF. Em nove passos que o usuário acompanha na tela, a IA cadastra o fornecedor, os produtos e as cotações, cria a simulação e atualiza o câmbio.
Ninguém digita item de invoice nem copia alíquota à mão. A sugestão de NCM é validada contra a tabela fiscal antes de virar produto, e a Heyship acerta o NCM em 98% dos casos.
A simulação nasce com rota, modal e câmbio
Quem começou pela foto abre a simulação e informa país e porto de origem, estado e porto de destino, modal, Incoterm e o câmbio do dia, que entra com um clique. Quem enviou a invoice recebe a simulação já montada com esses dados e só confere. Também dá para descrever a operação para a IA.
Toda conta que vem depois usa esses dados. Câmbio digitado de memória ou porto errado já distorcem o custo antes do primeiro produto.
Produtos e despesas operacionais entram na conta
Cada produto entra com quantidade e peso, e é o peso que divide o frete entre eles. Depois vêm as despesas operacionais: despachante, armazenagem, capatazia, AFRMM, Siscomex. A Heyship sugere o pacote que a empresa costuma usar, com as despesas presentes em pelo menos metade das últimas simulações.
Despesa esquecida é margem que some depois da venda. Quando não há despesa lançada, o sistema avisa que o custo total está subestimado.
O sistema faz toda a conta, imposto por imposto
Valor aduaneiro, os cinco tributos em cascata (II, IPI, PIS, COFINS e o ICMS calculado por dentro), as despesas e o rateio de frete e seguro pelo peso. O resultado é o custo total, o fator de importação e quanto cada produto custa ao chegar no estoque.
Cada R$ 1 pago ao fornecedor vira R$ 2,11 no estoque. É desse número que sai o preço de venda, e não de um markup sobre a invoice.
O sistema mostra onde está a margem
Na aba Cenários, a mesma importação é recalculada com um eixo mudando de cada vez: câmbio, UF de destino e modal. O gráfico "O que manda no custo" põe os três lado a lado, e o cruzamento junta dois eixos numa tabela só.
- UF de destino: desembaraçar em SC ou ES custa R$ 1.347 a menos. A UF mexe no ICMS, e só nele.
- Modal: com a cotação aérea informada, o avião custaria 22% a mais. O marítimo fica.
- Câmbio: cada 10% de variação no dólar move o custo em 9,5%. É o risco a acompanhar até o fechamento.
Desembaraçar em SC deixa R$ 1.347 a mais de margem na mesma carga, com o mesmo fornecedor e o mesmo produto.
| Sensibilidade por UF de destino | ICMS | Custo total | vs. hoje |
|---|---|---|---|
| SP · hoje | 18% | R$ 113.789 | · |
| SC | 17% | R$ 112.442 | −R$ 1.347 |
| ES | 17% | R$ 112.442 | −R$ 1.347 |
| PR | 19,5% | R$ 115.872 | +R$ 2.083 |
| RJ | 20% | R$ 116.584 | +R$ 2.795 |
Ranking por custo total: SC com marítimo é a combinação mais barata, R$ 1.347 abaixo da simulação de hoje.
O cliente aprova, e a importação fecha
A simulação vai ao cliente num link com a marca da empresa. Ele confere o custo, baixa o PDF e aceita com um código de seis dígitos enviado por e-mail. A simulação vira "Aprovada", aparece no pipeline e entra em Vendas no dashboard.
A importação fecha em SC, pelo mar: R$ 112.442 no total, fator 2,08 e R$ 56,22 por luminária, com cada linha da conta à vista do cliente.
O que mudou nesta importação
números de exemplo · mesma carga, mesmo fornecedor, destino trocado de SP para SC
Comece pelo número em que você não confia.
Em 20 minutos, você sai sabendo se existe trabalho e em qual etapa. Se não houver, a gente diz.
Plataforma construída pela Northern para a Heyship.